July 10th, 2013

олень

Работы по шлюзованию реки Северский Донец. 1911-1912 годы. Часть 4

Продолжение. Начало см. Часть 1. Часть 2. Часть 3.

По тем временам Северско-Донецкая система соответствовала европейскому, да и мировому уровню гидротехнических сооружений на речных путях. Осадка судов допускалась до 1,7 метра, что соответствовало грузоподъемности около 2000 тонн. Размеры шлюзовых камер составляли 100х17 метров. Процесс шлюзования не должен был превышать получаса. Все сооружения строились из долговечных материалов - бетона, камня и железа. Подпор каждого шлюза составлял 3,2-3,5 метра. Места расположения сооружений выбирались с таким расчетом, чтобы шлюз и плотина занимали почти всю ширину реки и не требовалось строить длинных сопрягающих дамб. Плотины системы Поаре - длиной от 100 до 160 метров, в зависимости от ширины реки на конкретном участке - делались разборными. На зиму, а также во время ледохода и половодья они снимались с помощью специальных механических приспособлений.
(Источник: Редьков Н. Н. Дон - река жизни / Н. Н. Редьков, Г. Л. Беленький, А. В. Огарёв. Ростов н/Д, 2005).

Продолжаем публикацию фотографий из альбома "Работы по шлюзованию р. Сев. Донца. 1911-1912 годы":

Сооружение 6. Подписание приговора об отводе земли.

Collapse )
Окончание следует.