Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Эмиль Сокольский

Первый памятник Волгодонска

Этот памятник носит название «Речник и рабочий», иначе говорят – памятник первым жителям Волгодонска: строителям, эксплуатационникам, работникам речного флота. Он входит в ансамбль центра города (на заднем плане – Управление гидросооружениями, ныне – администрация).
Постамент – судя по штурвалу, открытый ходовой корабельный мостик. В руках у гидростроителя – карта, на которой он демонстрирует речнику только что построенный канал: по этому каналу будут ходить суда из Волги в Дон. И строитель и речник – в то время главные лица на строительстве Волго-Дона!
Скульптура, возведённая в 1953 году по проекту заслуженного художника РСФСР, лауреата Государственной премии Георгия Ивановича Мотовилова (1892–1963) – первая в Волгодонске, памятник истории и культуры.

олень

Работы по шлюзованию реки Северский Донец. 1911-1912 годы. Часть 5

Заключение. Начало см. Часть 1. Часть 2. Часть 3. Часть 4.

Торжественное открытие Северско-Донецкой шлюзованной системы состоялось 5 июля 1914 года, за несколько недель до начала первой мировой войны. Список почетных гостей, прибывших на открытие, выглядел впечатляюще: министр путей сообщения С. В. Рухлов, начальник управления внутренних водных путей князь В. Н. Шаховской, помощник войскового атамана Области войска Донского, генерал-майон Н. А. Туроверов. Столь солидный состав гостей объясняется еще и тем, что Северско-Донецкая система была первым введенным в эксплуатацию крупным объектом, предусмотренным принятым за несколько лет до того планом развития внутренних водных путей России. Общие затраты на строительство составили более пяти миллионов полновесных "царских" рублей.
(Источник: Редьков Н. Н. Дон - река жизни / Н. Н. Редьков, Г. Л. Беленький, А. В. Огарёв. Ростов н/Д, 2005).

Сегодня завершаем публикацию фотографий из альбома "Работы по шлюзованию р. Сев. Донца. 1911-1912 годы". Тем не менее, мы не оставляем тему шлюзования донских рек. В следующем году -  юбилейном для Северско-Донецкой шлюзованной системы - мы планируем выложить труды Н. П. Пузыревского и другие документы по этой теме в Донской электронной библиотеке - коллекция "Донские гирла и история судоходства на Дону".

Сооружение 7. Общий вид местности.


Collapse )
олень

Работы по шлюзованию реки Северский Донец. 1911-1912 годы. Часть 4

Продолжение. Начало см. Часть 1. Часть 2. Часть 3.

По тем временам Северско-Донецкая система соответствовала европейскому, да и мировому уровню гидротехнических сооружений на речных путях. Осадка судов допускалась до 1,7 метра, что соответствовало грузоподъемности около 2000 тонн. Размеры шлюзовых камер составляли 100х17 метров. Процесс шлюзования не должен был превышать получаса. Все сооружения строились из долговечных материалов - бетона, камня и железа. Подпор каждого шлюза составлял 3,2-3,5 метра. Места расположения сооружений выбирались с таким расчетом, чтобы шлюз и плотина занимали почти всю ширину реки и не требовалось строить длинных сопрягающих дамб. Плотины системы Поаре - длиной от 100 до 160 метров, в зависимости от ширины реки на конкретном участке - делались разборными. На зиму, а также во время ледохода и половодья они снимались с помощью специальных механических приспособлений.
(Источник: Редьков Н. Н. Дон - река жизни / Н. Н. Редьков, Г. Л. Беленький, А. В. Огарёв. Ростов н/Д, 2005).

Продолжаем публикацию фотографий из альбома "Работы по шлюзованию р. Сев. Донца. 1911-1912 годы":

Сооружение 6. Подписание приговора об отводе земли.

Collapse )
Окончание следует.
олень

Работы по шлюзованию реки Северский Донец. 1911-1912 годы. Часть 3

Продолжение. Начало см. Часть 1. Часть 2.

На строительстве шлюзованной системы образовался очень яркий и талантливый коллектив специалистов. Один из них, инженер Ф. А. Тиллингер, был в 1912 году командирован во Францию, Англию и Австрию для ознакомления с новейшим опытом строительства шлюзов и плотин. Блестящие знания и организаторские способности проявили на этой стройке помощники начальника работ, инженеры П. Г. Чижевский и Е. А. Володарский, старшие производители работ В. И. Копейкин, А. К. Старицкий, главный бухгалтер стройки С. А. Русинов. Это были, как говорится, инженеры старой закалки, гордившиеся своим инженерным званием...
Гидроузлы системы строились в следующих местах: второй - у хутора Апаринский, третий - у хутора Авилов, четвертый - вблизи станицы Екатерининской (ныне Краснодонецкой), пятый - у хутора Дядин, выше станицы Усть-Белокалитвинской, шестой - у хутора Богданов, ниже станицы Каменской, седьмой - у хутора Красного, несколько выше станицы Гундоровской.
(Источник: Редьков Н. Н. Дон - река жизни / Н. Н. Редьков, Г. Л. Беленький, А. В. Огарёв. Ростов н/Д, 2005).

Продолжаем публикацию фотографий из альбома "Работы по шлюзованию р. Сев. Донца. 1911-1912 годы":

Сооружение 5. Выемка котлована верхней головы шлюза.

Collapse )
Продолжение следует.
олень

Работы по шлюзованию реки Северский Донец. 1911-1912 годы. Часть 2

Продолжение. Начало см. Часть 1.

В конце 19 века остро встал вопрос о превращении Северского Донца в судоходную магистраль. Этого требовали, прежде всего, интересы развития Донбасса. Вопрос «лоббировал» не кто иной, как выдающийся русский ученый-химик Дмитрий Иванович Менделеев. Своё заявление по поводу «расчистки» и шлюзования Северского Донца Д. И. Менделеев сделал 14 апреля 1888 года на заседании Ростовской городской думы.
В 1903 году МПС признало осуществление проекта шлюзования Северского Донца «весьма желательным». Первый вариант проекта, выполненный в 1904 году инженером Р. Ф. Раевским, в дальнейшем в течение четырех лет дорабатывал опытнейший гидротехник Нестор Платонович Пузыревский, который в эти же годы параллельно занимался проектированием Волго-Донского канала и шлюзованного пути по Нижнему Дону.
21 июня 1910 года царским указом были отпущены средства на строительство первой очереди Северско-Донецкой шлюзованной системы – от устья до станицы Гундоровской.
(Источник: Редьков Н. Н. Дон - река жизни / Н. Н. Редьков, Г. Л. Беленький, А. В. Огарёв. Ростов н/Д, 2005).

Продолжаем публикацию фотографий из альбома "Работы по шлюзованию р. Сев. Донца. 1911-1912 годы":

Партия по отчуждению. Стоянка партии у хутора Красного.

Collapse )
Продолжение следует.
олень

Работы по шлюзованию реки Северский Донец. 1911-1912 годы. Часть 1

Альбомы с вклеенными фотографиями - большая редкость для фонда нашей библиотеки, тем ценнее, что такой альбом, во-первых, посвящен краеведческой теме, а во-вторых, издан (может правильнее сказать - создан) 100 лет назад.
Альбом представляет собой фотоотчет о ходе работ по шлюзованию реки Северский Донец. Все выходные данные альбома указаны на переплёте - название и автор (Министерство путей сообщения). На картонные страницы наклеены фотографии с рукописными пояснениями.
Северско-Донецкая шлюзованная система - система гидротехнических сооружений на реке Северский Донец в Ростовской области. Состоит из 6 низконапорных гидроузлов, обеспечивающих судоходную обстановку на протяжении 208 км от устья Северского Донца. И, кстати, является последней крупной гидросистемой, построенной в Российской империи.
На карте показаны шлюзы - № 1-7. Фотографии иллюстрируют строительство шлюзов № 5-7 и предварительные работы на местности.


Продолжение следует.